航空法是伴随着人类航空事业的发展而产生的。20世纪初，随着飞机的发明和航空科学技术的发展，航空法逐步成为了一门新兴的法律学科，航空成为国防、民用交通运输的重要力量。就民用航空而言，航空科技，航空企业以及航空服务等有关经济部门，需要航空法律制度予以保障。通过这一个学期的学习，我对航空法做出了以下几个概括：
       航空法的概念，领空主权原则是一个根本性的法律制度，是航空法的基础。
民用航空活动所产生的社会关系是航空法的主要调整对象。在和平时期和正常情况下，民用航空和非民用航空在同一空域活动时，应遵守统一的空中交通规则，实行统一的空中交通管制，必须统一管理空中航行，以保证空中航行的安全和畅通。
       航空法的形成，根据1944年《芝加哥公约》成立了国际民用航空组织，后来又签署了一系列世界性多边条约，此外，还有一批地区性多边条约以及各国之间签定的双边航空协定。
科学技术的进步，喷气发动机的发明大大提高了飞行速度，国际政治和经济形势的变化，航空领域中非法干扰行为的出现，这些都需要有新的法律框架和规范，因此，现代航空法在不断地发展变化。
航空法的渊源： 国际条约：多边国际公约，双边国际公约
国际法的一般原则，国际民用航空组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的决议，欧洲民航会议（ECAC）的决议
       航空法的特征：国际性， 空气空间的立体存在性，无有形边界、无海洋与高山、河流阻隔，这种航空的特殊性决定了航空法的国际性；欧洲中小国家林立，航空被当成国际间最有效的交通工具，欧洲学者认为航空法就是国际航空法，航空活动的国际性要求建立口岸、海关制度、也使它成为国际法的缩影：主权，管辖权，领土，国际，国家之间及与许多法律冲突等
关于航空安全的条约：《巴黎航空公约》和《国际民用航空公约》都承认每个国家对其领土上空享有完全的和排他的主权
      1、制定航空法律和规章
      2、在空中设立禁区：缔约国为了军事需要和公共安全的理由，得指定境内某地区的上空为禁区，禁止或限制其他缔约国的航空器飞过。
      3、保留“国内载运权”
航班飞行：按班期时间表飞行，每次班期都开放供公众使用。航班是定期和频繁的，成为公认有规律的系列等等。
航空法因调整对象的独特性而得以成为独立的法学学科。

      航空法是伴随着人类航空事业的发展而产生的，航空成为21世纪国防，民用交通运输的重要力量。通过一学期的课程，我在航空法这一门上学到了很多，老师经常对我们说学空乘的如果连这点航空的知识都不了解的话，那我们肯定是不合格的。在课堂上，张老师也常常指出我们的不足之处，很多时候我们身上一些小毛病可能真的会影响到自己的一生。
      让我印象很深刻的便是老师的讲课方式，我们会被分到一个小组里面，试着用PPT的形式在讲台上变身为一名小老师，为同学们细心讲述自己负责的每一个章节，原来的我没有做过PPT，可当自己在做幻灯片时你才会发觉自己对那一课程是那么用心，而自己也在这个过程中不断改善自我的概括能力与计算机应用能力。在讲课过程中，你会发现站在讲台上的感觉与坐在底下的感觉是完全不一样的，在那时我们能突然地锻炼出了自己的胆量与语言表达能力，同时一个组有2名同学，这之中更要体现出彼此之间的团队协作能力。
      每次听到老师的讲课与发生在现实中的航空案例之时都会感觉自己所知道的所了解的东西是多么的少，我希望在将来能够学习到更多的航空法这一类的知识，丰富自己的见识度，更重要的是，空乘这一个职业需要很高的自身素质，所以在航空法这一课程中，我们在不知不觉中提升了自己的涵养，要学会耐心听别人的叙说，尊重每一个人的意见，也要学会修改自己身上的缺点，特别是在讲台上讲课之时才对比出同学之间的差异，我们要锻炼自己的胆量并提高讲课水平，在接下来的一轮学习中，希望自己可以把幻灯片再做得优秀一点，内容讲述得更加严谨有趣，并且提高自己组的团队合作意识。