四大航发力“收复失地” 外航转向布局二线

2015-01-30 13:46:33 浏览：次

　　

　　在过去相对长的一个时间里，中国航空企业一直缺乏缺乏向海外扩张的动力，主要原因还是过于谨慎的经营策略以及充足的内需供应。不过现在这个状况正在发成变化，中国最大的四家航空公司正在在以惊人的速度“扩张海外市场”主要是发展在国际航线业务上，特别是欧美远程航线上 。

　　随着签证政策的放松，美国也对中国签证开放了十年期商务，旅行签证政策，更加推动了赴美旅游的热潮，致使原本就很火爆的中美航线更加的热闹了。

　　中国航企在过去相当一个长的时期内一直缺乏向海外扩张的动力，主要还是因为过于谨慎的经验策略和较充足的内需供应。不过，这个状况也在逐步的放生变化，特别是在欧美远程航线市场上，中国最大的四大航空公司正在以惊人的速度开拓欧美市场。

　　据中国国际航空股份有限公司发布的最新航线拓展计划中，今年6月份将在北京到到洛杉矶航线现有的两个航班上每日加开一个航班，作为中美之间的黄金航线，国航此次加开的一个航班只是开通北美地区航线的冰山一角。

　　目前，国航成为开通中美航线最多的航空公司，已经远远超过了国内外其他众多竞争对手，目前，国航除了向纽约、洛杉矶以及旧金山这样经营多年的航点之外，在近两年也相继开通了华盛顿、休斯敦以及夏威夷等多条新线路，并且在这些航线上投放777-300ER以及747-8等新接收的机型，在硬件条件上已经超过了目前所有的美国竞争对手。

　　不过，现在海航也在开拓欧美航线市场上有了更大的动作，除了已经开通的中美航线包括经营多年的北京-西雅图以及开通不久的北京-芝加哥、北京-波士顿航线海航还提交申请了的杭州-洛杉矶航线的航权，再加上1月20日提交的申请上海至西雅图以及之前申请的北京至圣何塞以及上海至波士顿航线的申请，据消息透露，这些航线目前已经经通过了中国民用航空局(下称民航局)的批准，如果这些计划中的航线都能够在今年内开通，海航将一改此前多年在中美航线上的隐忍态度，成为两国间开航航线数量最多的航企。

　　中国南方航空作为中国规模最大并且承运旅客最多的航空公司，此前，从没有获得过从北京开通到欧美国家航线的机会，不过，从去年开始，南航也开通了从广东到纽约以广州-武汉-旧金山两条美国航线，并且，南航今年也将加密广州到纽约的航线并开通广州直飞旧金山航线。而据消息表明，南航有望在北京至阿姆斯特丹航线上投入A380执飞，如果最终获批将是南航该机型首次从北京执飞国际航线。

　　国内四大航空公司之一的东航，也从去年下半年接收接收其第一架777-300ER之后，开始逐渐扭转了在中美航线上运力缺乏的问题，并适时推出“太平洋计划”，迅速将新的运力投放到洛杉矶及纽约等重点航线上。东航也计划在未来的三年里加密从上海到洛杉矶、旧金山、纽约、温哥华、多伦多等航线的密度。以全面升级的软硬件服务，提升跨太平洋航线的竞争能力。

　　自从2004年签订了《中美航空协定》之后，美国航空公司得以大规模进军我国国内市场，在很长一段时间内，中国市场一直被美国航空公司所主导，不管是航空公司还是民航局的相关人士此前在谈到国内航企急需“走出去”时都提到，虽然新的航空协定给了中美两国航企等额对飞的航线数量，但美国航空公司迅速用掉了大部分配额，而中方的配额在很长时间里只用掉了一半。

　　此外，航空公司不在扎堆京沪开国际航线而是开始重视二线城市发展，主要还是因为一线航点资源有限，而且外航也很早就开始针对二线城进行布局，所以这一块的竞争将比一线城市更加激烈。

　　随着中美航线的火爆以及放宽的签证政策，美国航企经过数轮整合，已经形成了以美国航空公司(下称美航)、达美航空公司(下称达美)以及美国联合航空公司(下称美联航)三家跨国航空巨头为主的海外市场布局。并且，

　　美国联合航空公司(简称：美联航)作为最早开始开发中国二线城市的航空公司，此前就开通了成都到旧金山的航空，并且这也是以一条成都直飞美国的航线，今年，美联航也计划要加密上海至旧金山航线，也计划开通上海--休斯顿航线

　　而在1月14日达美航空公司也宣布将从今年7月开始提供洛杉矶直飞上海的每日往返航班服务，目前正在等待监管部门的批准。

　　国内航空公司面对外航的狙击，在内忧外患之下已经无法再依靠“以内赢补外亏”的国际市场拓展模式，因此继续“走出去”将是不可改变的趋势。