这一年很让人“捉急”!各个媒体不断爆出”。“空怒族”们的奇葩事件，应急舱门被打开，砸设备、打骂工作人员、罢乘、霸机、堵登机口，甚至上跑道，闹“诈弹”，现在居然升级到开应急舱门，种种奇葩事件，无非就是旅客应该享受的权利没有得到体现，但是此等做法却有失体面，简直是赔了夫人又折兵，那要怎么体面的维权，就很有必要以业内人士来给大家讲讲了
一、为什么要维权?
维权的核心目的就是尽早愉快的出行，你想要去维权，目的一定要明确，如果最后目的异化成斗气闹赔偿，那么无论拿到多少钱，都会耽误自己更多时间，而且心情会更差，绝对是得不偿失。真的气不过，那么可以事后电话投诉，在目前的民航体系中，国内主流航空公司是会比较认真对待，并且也会给旅者一个说法的。此外，从客观地讲，现在航空公司规定不合理，工作人员危机化解能力不高、公安人员现场控制不力等因素，的确都是“不闹不赔，越闹越赔”现象的诱因，但这终究不是常态。以后要真要有了“旅客黑名单”，再加上严格执法，闹赔偿肯定是不行的?
二、那维权该找谁?
目前，搭乘飞机出行已经是很旅客的必选出行方式，选择的多了，就会有需要维权的事，旅客维权基本都是航班不正常或者票务问题导致。总体原则是找航空公司的员工，一般是地面服务部的一线员工。他们会根据公司的相关规定、当天值班员的指令来处理各项事务。如果他们做不到的，请不要为难他们，因为他们也只能执行。而且，按规定地服人员需要坚守在事发现场，直到所有问题解决或者所有旅客离开后才能去休息，期间没有加班费。机场工作人员只有在航空公司无驻场人员时代办，但基本是根据航空公司的相关规定、指令以及代理协议规定的范围行事，没有任何主动决策权，因此也请放过他们。至于记者，以及作为自媒体的个人。建议慎重与之联系，因为他们解决不了任何问题。微博、微信的直播也就免了吧，网络是把双刃剑，也可能推波助澜，也可能引火烧身……
至于拿设备出气，堵登机门，拒绝上飞机等行为，更是不可取——违法的事千万不能做。
三、延误了咋办?
1天气原因
飞机出行毕竟相对地面交通，影响飞行的因素有很多，比如说天气原因，如果遇到大雾 暴雨，雷电等极端天气，影响航空公司也会本着安全的原则，航空公司会选择取消或者延迟飞行，所以，若是暴雨、晨雾等短暂影响，那就耐心等等吧，现在智能手机这么普及，最好下一个航班动态APP，如航旅纵横、飞常准，实时查询。尤其是前序航班的动态(一架飞机一天至少飞4个航班，因此前序航班是否已经抵达本站对本次航班的正常起飞有很大影响)。
不过，如果是因为天气原因导致航班取消或者延误，在国外是一分钱也不会赔偿滴，虽然在国内有过赔偿大多数也都是屈从压力进行赔偿的，所以遇到天气原因大家还是要多多体谅，毕竟这是老天爷的事情，谁也无能为力。此外还有流量控制，军事演习等不可控的情况发生，那也就是只能改签或者耐心等待啦!
2、航空公司原因
如何判定航班延误是属于航空公司的原因呢?下面给大家罗列几点：飞机晚到、机械故障、飞机调配、机组超时等这些都是属于航空公司的原因，但是还需注意的是，如果遇到极端天气导致的飞机晚到就要归到天气原因当中了。如果着急走，或者根本没有预期起飞时间，那么就去改签别的航班吧，只要航空公司之间有签转协议，且后续航班有座位，航空公司一般都会配合。若延误4小时以上的，应理直气壮要求赔偿，现场不赔的那就在上飞机前要到延误证明，回头再电话处理。目前航空公司对于此类延误会给200-300元，的确偏低，但聊胜于无。主动要求签转是比较好的办法。此处请注意，若是与其它公司没有签转协议的航空公司，尤其是低成本航空，是不会给乘客改签的，除非退票，乘客也只能被动接受。
四、取消了咋办?
航班取消最只要的原因就是该航班乘客人数太少，因为他们会权衡到底是执行航班的成本和赔钱给旅客哪个亏的少。此时要赔偿也应该理直气壮。航班取消之后，航空公司一般会安排次日补班或将乘客安排到后续航班上，因此最好就是问清时间，自己回家或找酒店休息，届时再来。若决定放弃行程，记得管航空公司要一份航班取消证明，以便全额退票款，或许还有酒店预订款。国外航空公司在此情况下既不赔偿也不安排住宿，因此乘客睡候机楼也不奇怪。国内公司会出于“人道主义”原因安排住宿，但有时机场周边酒店全满时，还可能把乘客拉到很远的地方，并且离起飞前3小时以上再拉回来，这样肯定会更加疲惫所谓“穷家富路”，真别指望航空公司能安排多好条件，为了住得舒服些，还是自己找酒店吧。
五、超售了走不了咋办?
机票超售，由于总有一定概率乘客未能乘机，航空公司为了弥补潜在的损失，最大化利用航班的座位，会采取主动超售策略。有时航空公司飞机从大换小也会导致被动超售。超售是把双刃剑，尤其是国内公司的超售补偿政策不完善的情况下，很容易闹出纠纷。为了避免成为买了票却走不了的那位，提前网上或手机值机是必要的。但仍然会有走不了的情况，这是所有航班不正常状况中，乘客最强势的一种，的确应该利用此机会为自己争取最大利益。首先是要求无条件改最近的航班，最好能升舱，并且到贵宾室休息，现金赔偿则一定要要求。此外，在国外公司对超售的补偿相当丰厚，会以逐次抬价的形式寻找自愿放弃行程的旅客，并给予数百美元不等的赔偿，且安排好休息或住宿，所以当不得已成为买了票却走不的那位时，就要强硬的争取最大的赔偿。
六、上了飞机还走不了咋办?
上了飞机走不了多半是因为流量控制，在静止的密闭空间干坐半小时以上，人的情绪肯定有变化，既来之则安之，想点美好的事物，或者干脆睡觉吧。下飞机绝对不是个好选择。不仅要从货舱翻出行李，而且一开舱门本架飞机要重新排队，损失非常大。也千万不要在客舱里有任何过激行为，开应急舱门更是下下策——网上已经列出开应急舱门的“最低消费清单”，别和钱过不去。也别自己给自己找气受。出行不易，要多给自己留下点美好的回忆。
七、飞机上没吃的咋办?
无论是全服务公司还是低成本公司，如果是超过2小时的航段，就自带点干粮吧。如果就2小时，那么不带也可以。乘务员不是机器猫，机上没有也真变不出来。低成本航空或许会配餐点或零食，但需要购买，甚至热水也要花钱。这是低成本航空的特点决定，因此在购票之前要权衡好。全服务的航空公司还是配饮料的，饭点也会配正餐，但有时原本不在饭点的航班，因延误到了饭点，可能也没有正餐供应，不过飞机餐难吃也是出了名的，为了不让自己的肠胃受罪，还是自己带点干粮吧。
八、有票务纠纷咋办?
原则上是“谁出的票谁负责”，需要和出票的代理联系，但一般改签可以在承运航空公司的机场售票处操作，热线电话也可以，现在国内都是电子客票了，而且也有信用卡，在航班大面积延误时机场售票处肯定挤满了人，此时热线电话可能更管用。退票只能找原出票的代理，不过电子客票的普及，使得乘客不用再跑到实体售票点了。
最后，航空公司在制订规则方面的确处于强势，成千上万的乘客变成了弱势。不过换位思考一下，若航空公司为每位旅客都提供完美的服务，那么肯定会收取不菲的价格，这自然会抬高航空门槛，无法让更多人享受到航空的便捷。如果在出行中遇到突发情况需要维权的时候，旅客尽可能要在合法合理的范围内为自己争取最大利益，毕竟国内航空公司在服务保障方面还有很多需要改进的地方。
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