航空服务不是“青春饭”

2015-03-27 15:28:13 浏览：次

　　

　　你敢怀揣蓝天梦想，我定为你插上直冲云霄的翅膀

　　人才缺口大：校企定向人才输送供不应求，社会招聘接力后援

随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，而国内整个航空业自身也将逐步发展成为一个集空中服务、机场物流、地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业。中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场

目前国际民航平均的人机比是100：1，而依我国现在的民航水平计算平均的人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。

现如今，各大航空公司在高速发展，最重要的就是高质量的民航人才输送。相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，航空公司补充人才的第一选择是各对口学校。

　　晋升有道：专业、经验是保障

民航业除了空乘、地面服务人才有大量的需求，对民航专业服务、管理人才、技术人才、营销人才的需求量也将大大增加。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销等等七十多种岗位。

以国内航空服务业来看，往往会造成一种误解：航空服务人员必须年轻、时尚、美丽，因此，航空服务大多是“青春饭”。其实，不然。只是由于目前国内航空服务人员队伍趋向年轻化、低龄化的一种表象，而并不意味着航空服务人员的职场生命周期只有短短的青春几年。实际上，很多有丰富经验的航空服务人员，往往是各大航空公司的宝贝和前辈。她们的经验、理念正是航空公司所迫切需要的。

实际上，航空服务的确不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。仅以空中乘务为例，要求有一定英语或其他语种的听说能力，具备社交礼仪，了解空防与安全、气象知识、医疗常识与急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途;从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到退休。