飞行员的培养与晋升

2015-01-28 15:11:41 浏览：次

　　想要成为一名出色的飞行员，从梦想终于走到了现实，现在当一名飞机驾驶员将不会太困难。驾驶员作为航空领域里边一个必不可少的部分，那么飞机驾驶员的培训就显得尤为重要啦。 培训一名合格的飞行员的费用是非常昂贵并且要求极高的事情。此前飞行员的淘汰率也是极高，在我国可达15%一25%。不过近年来，随着航空活动的普及，培训技术和培训时间受到科学技术发展水平提高的影响，都有了较大的改变。实现当一名合格的飞机驾驶员的梦想将不会太难。

　　飞机驾驶员在国际上通常分为飞行驾驶学员、初级驾驶员、商业飞行驾驶员、飞行教员、航线飞行驾驶员五个等级，根据我们过民航条例第61部(ccAR61)中详细规定，每升高一个等级对驾驶员的知识、技能、身体及心理素质都有更高的要求，由此可见，想成为一名在航空公司工作、飞航班的飞机驾驶员是很不容易的。除了对身体健康和心理素质有极严格的要求外，学习者还必须逐级通过考核，积累起高超的操作技能和飞行经验。前后大约需要认真学习10年左右。因为在空中执行航班任务的驾驶员，他的技术水平和经验是直接关系到旅客能否得到安全飞行的重要保证。

　　不过，学习成为一名初级驾驶员就简单很多了，想要成为飞行员的同学们可以先到一些飞行学校进行报名参加飞行员的培训课程，申请接受初级驾驶员的培训

　　那么想要成为一名初级驾驶员都要求具备哪些条件呢?

　　第一：除了对学员身体和心理上进行检查和测试的例行检查外，特别对平衡能力、视力等有较高标准，如学员不能是色盲色弱，且矫正视力必须达到1.2等。在心理方面要测试记忆力、反应能力、感知的判断力等。体格检查每两年还要复查一次，心理素质也要经过训练不断提高。总之一般健康人大多能达到这一级的基本要求。

　　第二：学员在培训部要学习航空基本知识、空气动力学、气象基本知识的基本理论、飞行原理，掌握目视飞行规则、民用航空条例规程的有关部分内容。

　　第三：在技能培训部分。要求学员能对即将使用的航空器完成各项飞行前的检查，能在机场和飞行区的航线飞行，对地面障碍物的规避飞行，不同情况下的起飞着陆，城市上空飞行，紧急情况处理等。

　　最后一点：学员需要有至少40个小时的飞行经验。学员在培训期间，至少要接受20小时有教练陪同的带飞训练，还要有20小时的单独飞行经验才行

　　这些基本上是初级飞行员要求的培训课程和训练科目，课时一般是培训时间大约为25—40周。但培训结束后必须通过民航当局指定机构的考试，学员才能拿到初级飞行驾驶执照。不过，初级驾驶执照只限于驾驶小型的通用航空器，从事个体飞行作业，不能搭载乘客。如果，想要有更进一步的发展并且提高自身的飞行技术，就必须参加高一级别的飞行员培训即商业飞行驾驶员。通过这一等级的执照考试后，就可以驾驶能搭载乘客且吨位较大的飞机做较长时间的仪表飞行了。这段学习时间大约耗时3～4年。在商业飞行员的基础上，如能进入航空公司工作，再接受数年的专业培训并取得足够的飞行经验，通过理论及技术的严格考核并取得驾驶执照后，学员就能成为一名航线飞行员。航线上飞行的飞机吨位都较大，一般飞行学校都没有能力培训这样的学员，所以航线飞行员都是由航空公司自己组织培训的。

　　想要从初级飞行驾驶员成为一名合格的航线飞行员，要求的要求的水平逐步升级。因此淘汰率很高，在我国可达15%一25%。此外培养一名航线驾驶员的花费是非常大的。近些年来培训技术和培训时间受到科学技术发展水平提高的影响，都有了较大的改变。

　　航空公司针对如何减少飞行培训时间的引入了飞行模拟器。飞行模拟器是一个与驾驶舱一模一样的装置，一切操纵开关及仪表等与真飞机丝毫不差。学员眼前能看到的景色是用电子计算机控制的显示图像，只要操纵模拟机就可以重复地学习飞行中的各个过程，也可以设定各种飞行状况，如夜航、故障、跑道结冰、雷暴雨等等，并且还能切身感受到飞机在各种运动状态下，驾驶舱内的振动及声响等。模拟机制造出各式各样类似真实的飞行环境，学员就不必再开着真飞机耗费大量燃油到天上去练习飞行技术了，也不必为了等待好天气而延误培训计划，更不必到空中冒险去获得某些特殊条件下的飞行经验。从而大大减少了学员空中飞行培训的时间及金钱消耗。不过，飞行模拟器并不能完全取代真实的飞行训练，毕竟没有真实的在天空张飞行，学员在遇到特殊情况下的心理承受情况是不同的。在真实飞行情况下，飞行员要肩负着乘客和货物安全的职责，心理承受能力和责任心一定要非常的强。

　　从20世纪80年代国外航空公司在培养飞行员的工作中，就引入了航空生理学及航空心理学，大大推动和提高了培训质量。对驾驶员的身体健康要求就有了科学的标准和依据。了解了人受外界环境作用后可能出现的各种生理变化，就有能力想方设法去提前预防和应付这些改变了的环境，因此，现在对驾驶员的选材面就比过去宽多了，但准确性却提高了。在过去，检查一名驾驶员的心理健康状况是非常困难的，一般只能靠观察者细心地观察驾驶员在生活和工作时的表现，分析他的心理特征，既费时又不准确，缺乏客观标准。那么，引入航空心理学起到了非常大的作用，在考核学员和驾驶员时，根据本人提供的真实材料，在很短时间内就能得出较准确的心理健康方面的结论。通过上述方法，飞行员培训的淘汰率由过去的15%下降到不足5%。