坐大飞机比小飞机安全

2015-01-28 14:03:51 浏览：次

　　2014年，是一个“空难年”，今年一次又一次的空难，让我们想更加彻底了解一下飞机飞行的安全系数。首先，让我们来盘点一下2014年的空难吧!在悼念亡魂的同时，彻底反思飞机安全问题!

　　2014年2月11日，阿尔及利亚军机坠毁，造成77人遇难，机上仅一名21岁士兵生还。

　　2014年2月16日，尼泊尔载有18人的飞机坠毁 尼泊尔航空公司一架“双水獭”小型客机2月16日在尼泊尔北部坠毁，除了3名机组人员，飞机载有15名乘客，其中包括一名丹麦人和一名儿童。无人生还。

　　2014年3月8日，马航MH370失联。机上共载有239人，其中包含12名机组人员。227名乘客来自13个不同国家，其中有154名中国人。目前MH370下落不明。

　　2014年7月17日，马航MH17被击落，机上298人全部遇难，包括283名乘客(其中3名婴儿)和15名机组人员。

　　2014年7月23日，台湾复兴航空GE222迫降，48人遇难，10人受伤。意外并且波及西溪村的民宅，导致地面上5人受伤。

　　2014年7月24日，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，116人遇难。

　　2014年8月10日，伊朗一客机坠毁，48人遇难。

　　基于2014年的空难，很多人都开始担忧乘坐飞机，也有不少“经验帖”说到坐飞机选机型应当“宁大勿小”。那么“大块头”的飞机真的比小飞机安全么?

　　其实这里所说的大飞机和小飞机分别是说干线飞机和支线飞机。支线飞机即座位数在50座到110座左右，飞行距离在600公里至1200公里的小型客机航班，它们主要用于短距离、小城市间的非主航线运行。“但支线飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系也都是一样的。”从飞行高度上，支线客机主要在9000米左右的对流层飞行，受气流颠簸的影响较大，所以会有颠簸感、不安全感;“大块头”的干线客机主要在万米左右的平流层飞行，气流较为平稳，颠簸感相对就弱了。

　　几次空难后，网上都会有类似“飞机座位安全指数分布图”的“指南”在微博微信上热传，它们给飞机不同部位的位置进行了安全性分级。

　　相对安全指数最高的位置是靠近飞机机翼的区域，而另一些指示图则标明飞机前后舱最为安全。

　　那么，究竟飞机上哪些位置较为安全?

　　作为空客A320的机长董伟表示整个机舱所有的座椅都是同样的，它也具备保障乘客安全的能力。“当发生意外情况的时候，乘客要做的是配合乘务人员和机组人员的安排，根据指示行动，不要慌乱。”

　　所以‘真正安全的位置’并不是一个可以确定的概念。