宁波可以组建本土航空公司

2015-02-03 17:14:44 浏览：次

　　

　　随着航空业逐渐成为大众出行的在一种必不可少的交通方式，也日益成为服于城市发展的重要交通运输方式，也是地方产业经济发展的重要组成，成为区域经济社会发展的引擎。宁波立足自身发展趋势，发展民用航空业必大有可为。

　　低成本出行造福旅客

　　从地理位置上来看，宁波机场的区位并不理想，其周边的上海、杭州等地的机场的旅客吐量早已远远超过宁波机场，但是目前宁波市民对航空出行的需求日益增长，低廉的票价也成为游客出行的一个重要选择标准，从而，低成本航空正逐步受到市民和旅客的青睐。

　　低成本航空拥有低成本运营成本、低票价，高密度航班，简化服务标准等特点，都是向杭州，上海等大型全服务型机场所不能做到的，然后，这种差异化的存在将会给宁波带来前所未有的机遇。

　　宁波想要反正低成本航空，可以以宁波机场为基础，以长三角为腹地，服务全国，面向亚洲地区的区域性本土航空公司，以低成本为特征，目标客源就是休闲游客和部分商务旅客。在组建方式上，应该应该是政府支持、国资引导、混合所有、自主经营。可由国内航空公司为主来操盘筹建，也可吸引国外航空、航空相关产业、民间资本形成混合所有制，以市场化的方式组建。

　　建立低沉本航空枢纽，链接国际航线

　　宁波机场可以在组建低成本航空同时，打造低成本航空枢纽，在地里位置上宁波位于国内航线网络和东北亚、东南亚航线网络的中枢节点区域，它既可以成为内陆城市旅客的“出海口”，也可以作为东北亚及其他地区旅客进入中国的“桥头堡”，其次长三角经济发达，旅游商业资源丰富，可以为客源做很好的支撑。因此，宁波空港具备了打造这个低成本航空枢纽的潜质。

　　此外，宁波机场现在正在建设机场三期，在建设中可以考虑设计低成本航空的简洁、方便的流程，让周边地区的旅客进入宁波机场更加方便快捷。

　　设想一下，如果，宁波机场把国内与东南亚乃至整个国际低成本航空市场相衔接，将会事宁波机场成为国际国内低成本航空旅客的中转地。

　　宁波构建通用航空产业集聚区

　　对于很多人来说，通用航空和公务飞机是非常陌生的两个名词，不过，通用航空一直存在于我们身边，其实2013年，宁波栎社机场公务机起降314架次。这一数字在2012年为260架次，而在2011年及之前，尚不足100架次。

　　国内的通用航空飞机的需求量将会逐年增加，不仅是机场和飞机，还有周边的配套产业，预计2020年市场规模将达1500亿元。按照产业拉动比1:10计算，通用航空全产业产出规模约为1.5万亿元。并且，通常公务机等通用航空器制造商选址时，必须选择同时具备良好港口和机场条件，且制造业发达的城市，这跟宁波城市的特点十分贴合。

　　其实，杭州湾新区也已发布相关规划：以良好的产业为基础，谋划建设机场，布局飞机制造，力争打造成为长三角通用航空服务保障基地。不仅如此，宁波各县市区主要节点设立小规模的通勤机场或直升机起降点，宁波南部县市选择合适地点发展航空小镇。